自己潤滑性材料の開発宇宙用コーティングと潤滑コンセプト
宇宙での潤滑は、地上の条件とは大きく異なる。空気がない（真空）ため、地上での一般的な溶液を使用することさえできない：潤滑剤は蒸発し、材料は古くなり（ポリマー）、あるいは耐食性がない（窒化鋼）。ほとんどの金属合金は、真空中や打上げ時の振動下での冷間溶接で極めて高いカジリ（接着摩耗）を起こす傾向があり、多くのコーティングは突然高い摩擦を示す（DLC）。材料、表面処理、潤滑の選択は、従来の地上での解決策から取ることはできません。.
例えば、汚染に対する要求から流体潤滑剤が禁止されたり、表面処理によって材料自体の耐摩耗性を向上させるために長寿命化が必要になったり、あるいは低温のために流体潤滑剤を採用したり、新しい固体潤滑剤を開発したり、複合／ハイブリッド潤滑コンセプトを導き出したりする必要があるかもしれない。.
質量削減とメカニズム性能の向上を同時に実現するような要求の増加は、継続的なさらなる開発を必要とする。AACはトレンドを観察し、新たなニッチ製品の特定に努めます。工業メーカーやエンドユーザーとともに、AACは新しいソリューション・コンセプトの開発を支援し、その後、当社の専門設備で試作品の試験を行い、認定まで行います。研究開発部門としての歴史を持つAACは、開発プロジェクトのコーディネートも行っています。.
ボールベアリングの保持器用自己潤滑性ポリマーの開発において、AACは材料からボールベアリングまでの調整、材料設計、試験を提供している。この材料はその後、メーカーにより市販される。さらにAACは、低温まで高効率を可能にする歯車用ハイブリッド潤滑コンセプトの開発を主導した。PH鋼の新しい窒化プロセスは、複合MoSと組み合わせて検証された。2 AACはまた、イオン液体などの新しい流体潤滑剤の開発も支援している。AACはまた、イオン液体などの新しい流体潤滑剤の開発も支援している。これらの対策はすべて、最終的にモーターの質量と電力を削減します。.
