機能性コーティングとアンチ・アイス・コーティング

アクティブおよびパッシブ技術による着氷の影響の軽減

AACは2008年以来、パッシブ・コーティング、アクティブ・ヒーティング・システム、電気機械式アクチュエーターなどの氷結対策分野で活躍している。.
飛行中の着氷は、民間航空では十分に管理された問題であると考えられているが、小型機、ドローン、電気航空機の領域では依然としてリスク要因である。さらに、ホールディングパターンや地上での除氷措置による遅延が発生した場合、着氷は顧客体験に頻繁に影響を与える。.
AACは2010年の設立以来、着氷・解氷コーティング剤の開発に積極的に取り組んできた。2つの開発ラインを追求している：除氷・凍結防止用のパッシブ・コーティングとアクティブ・コーティングである。この2つの方法を組み合わせることで、ハイブリッドな着氷防止システムを形成することができる。.
アクティブコーティングは、電熱ヒーターとして使用される導電性塗料です。導電性塗料の利点は、下地の表面形状に関して柔軟性があることです。つまり、3次元表面をコーティングすることができ、コーティングの縁でシームレスな移行を達成することができます。これは、航空機の空力特性への影響を抑えるために特に重要です。.
AACが開発したパッシブ凍結防止コーティングは、単独で、あるいは導電性塗料のトップコートとして使用することができます。このようにして、ハイブリッドで相乗効果のある凍結防止システムが実現する。パッシブ・トップコートは、その下にある電熱ヒーターのエネルギー需要を削減します。.
AACの受動的凍結防止コーティングは、耐久性の高いベースシステムをベースにしており、氷の付着が少ないように調合されている。AACは、氷の付着剪断力とコーティングの耐久性を測定する能力を社内に有しており、開発サイクルを加速している。.
AAC凍結防止コーティングは、風力発電など他の分野にも応用できる。.

アンチ・アイシング研究プロジェクト一覧

AACは2008年から防氷コーティングの研究開発に携わっており、ウィンドパーク事業者（WEB）や航空機メーカー（ダイヤモンド・エアクラフト、エアバス）が参加する8つ以上の国内および欧州プロジェクトに参加し、成功を収めている：

2008: アンチ・アイス:「航空機の性能と安全性を向上させる防氷・除氷システム。航空機の防氷コーティングとピエゾ式除氷の組み合わせ“
2011: アイスグリッド:「旅客機の空調システムと移動式空調ユニット（PCAユニット）の拘束グリッドの着氷と除氷について調査した。“
2012: ローターベアリング:「ローターブレードの着氷管理による生産性の向上。風力エネルギー用途のための電気熱加熱層と嫌氷性コーティングの組み合わせ」。.
2013: アイスドリップ:「導電性ワニスと機能性コーティングの組合せによる航空機の防氷・除氷。航空機前縁の防氷・除氷のための電気熱加熱層と疎氷性コーティングの組み合わせ」。.
2017: ルブレス “ポリマーコーティング中の潤滑剤リザーバーに基づく新規な防氷表面。航空機用の環境に優しい耐侵食性耐氷性コーティングの開発」。このプロジェクトでは、SLIPS表面が調製され、特性評価された。.
2020: JOICE:「JOICEでは、AACコーティングと電熱ヒーティング、機械的除氷を利用した、防氷と除氷の複合システムに取り組んでいる。JOICEにおいてAACは、AACコーティング、電熱ヒーティング、機械的除氷を利用した、防氷・除氷複合システムに取り組んでいる。風洞試験では、コーティングの適用による熱的・機械的方法の効率向上を測定する（オンギング）。氷の付着剪断力を測定する実験室試験プラントが設置された。. プロジェクトのウェブサイトへのリンク.
2020: インパクト:「AIrcraft advanced rear end and eMpennage oPtimisAtion enhanced by anti-iCe coaTings and devices（アンチアイシング・コーティングとデバイスによって強化された先進リアエンドとエムペナージの最適化）」。AACは、IMPACTの作業パッケージ2において、航空宇宙用途の着氷防止コーティングのTRL3評価を実施する。コーティングの特性評価におけるAACの専門知識が応用され、さらに深化している。これには、促進耐候性、環境シミュレーション、表面特性評価などが含まれる。. プロジェクトのウェブサイトへのリンク。.
2022: ラベロ:“航空宇宙用途向けレーザー構造化アンチ・アイシング・コーティング”新規なフェムト秒レーザー構造化表面は、さらに化学的に処理され、長期間持続する強力な着氷防止効果を示す。.