人工衛星に搭載される実際の機器は、汚染に対して非常に敏感である。この活動は、汚染を低レベルに抑えるために、感度の高い表面（例えば光学機器）の近くに塗布できる分子吸収コーティングを開発することを目的としている。.

SLPMC2での開発に続き、このプロジェクト「A3Lub2」AACは、ENSINGER Sintimid社（AT）による新材料TS8591の検証に成功した。その後、大型展開可能な反射鏡（LDR）に必要なすべての重要なベアリングが製造されました。AACは、アキシャル・プリロードとラジアル・プリロードの組み合わせが可能な新しい “DYNAX ”セットアップを使用し、その場で変更することも可能な広範囲なテストを実施した。その結果、地球観測ミッション「CIMR」のLDRに採用された。.

このプロジェクトの主要な目標は、ユニバーサルなアプローチに基づき、多くの用途に使用できる宇宙用ドライブ・ユニットを開発することである。宇宙用ドライブにおける66%のコスト削減と、現在の一般的な10ヶ月から3ヶ月未満への納期短縮が目標とされている。AACの役割は、トライボロジー・コンポーネントの選定とドライブ・ユニットのテストでした。.

コンプライアント・メカニズム」とは、ベアリングやギアのようなトライボロジー・コンポーネントに取って代わるバルク・コンポーネントのことで、ベアリングやギアとは対照的に、潤滑を必要としない。形状記憶合金（SMA）を使用することで、従来のモーターを使用することなく動きを生成することができます。ESAプロジェクト4Dprintで、RHP社（AT）は3Dプリンティングによりコンプライアント機構（回転アクチュエータ）を製造した。その性能はAACのTVAC下でテストされた。そのため、ギア試験装置HADESをTVACでの剛性、出力トルク、出力角の測定に適応させた。.

ここ数年の間に、AACは、主に航空アプリケーションのために、樹脂注入によって製造された複合材部品のフローフロント、硬化、構造健全性モニタリングのための、新しいハイブリッド多機能ピエゾ/温度センサーとモニタリングコンセプトを開発しました。.
LiMoCoSS “の主な目的は、上記のコンセプトのアイデアを利用し、宇宙関連複合構造物のセンサーとモニタリング技術を開発することであり、製造中、保管中、輸送中、使用中の複合構造物のライブモニタリングのための湿式巻線などの製造技術を開発することである。.

この活動の目的は、潤滑剤の全質量損失に影響を与える最も重要なミッション要因すべてを含む、長寿命メカニズムのための蒸発モデルを開発することである。アウトガスの挙動を計算するためのウェブベースのツールを作成し、宇宙エンジニアにメカニズムをより正確に構築する機会を提供する。.

ESAは、HPS、AAC、DLRが主導する、宇宙用次世代多機能フィルムの開発プロジェクトに100万ユーロの資金を提供した。衛星の保護と性能の向上を目的とするこのプロジェクトは、耐ATOX性、無反射性、断熱、脱軌道システム、ステルス技術に使用するための適応性などの特徴を持つ先進的な材料を開発することに焦点を当てている。.

リニアピエゾモーターの使用には魅力的な利点があります（優れたトルク対質量比、不可逆性、無動力時の安定した位置決めなど）。摩擦ベースのアクチュエータは、保持時間中にエネルギーを必要としません。ESAプロジェクトの中で、AACはこのようなピエゾモーターのスティック・スリップ・モーションの代表的な摩擦係数の検証を担当しました。期待できない結果を受け、AACはFFGプロジェクト「Friction-to-Move」の中で、大気中および高真空中で中程度の安定した摩擦を提供する新しいコーティングを開発することができました。. 

このプロジェクトは、宇宙機構設計者が使用できる、ラビリンスシールからの潤滑剤蒸発を予測するための、改良された簡略化された手法を開発することを目的としている。この予測は、寿命末期に軸受内に十分な量の潤滑油があるかどうかを確認するために重要であり、次に、近傍の敏感な表面の分子汚染の潜在的リスクを見積もるために重要である。.

玉軸受では、優れた耐摩耗性と高い接触応力に耐える高硬度の鋼材が開発されたが、応力腐食割れ（SCC）に対する耐性はなかった。しかし、高効率化と質量低減の傾向から、軸受とハウジングを組み合わせた「一体型ソリューション」が採用されるようになり、このようなソリューションではリングに引張応力が発生し、SCCの問題が発生します。 このプロジェクトでは、クロニデュール鋼がRp02の50%の応力レベルで、腐食や応力腐食割れ現象の兆候なしにSCC試験に耐えることができる熱処理を検証しました。ハーモニックドライブ®ギアはクロニデュールから機械加工されたウェーブジェネレーターベアリングを使用し、AACで熱処理されました。熱真空中での寿命試験はほぼ6ヶ月間（+90℃から-40℃まで）行われ、ベアリングリングは良好な状態であることが示されました。.

スリップリングは人工衛星の一般的な構成要素であり、電気信号や電力を回転軸に伝達するために使用されます。この分野では過去数年間、多くの研究開発が進められてきたが、スリップリングの試験に関しては、実際のトライボメータでは限界に達していることが判明した。プロジェクト “LuST ”の目標は、既存の試験方法を低温まで拡張し、潤滑スリップリングが室温や高温だけでなく低温条件下でも実現可能かどうかを検証することです。.

2019年、オーストリア（FFG）とドイツ（DLR）の二国間資金援助によるASAPプロジェクトが成功裏に終了した。このプロジェクトは、固体潤滑ハーモニックドライブ®ギア（HD）のトルクと寿命の向上を目的としていた。製造元のハーモニックドライブSE社（DE社）とオーストリアの熱処理サプライヤー（HMW社）と共に、宇宙用歯車に使用されるPH鋼の窒化プロセスの最適化に相応の努力が払われました。主な問題は、標準的な窒化処理では、いわゆる「ホワイトエッチング層」が形成され、PH鋼が非常に脆くなることでした。新しいプロセスは、この層を回避し、表面硬度を向上させることで、トライボロジーの応力がかかる表面をより機械的に支持することを目的としています。新たに窒化処理されたハーモニックドライブ®ギヤの最終寿命試験が行われ、錫コーティングによる完全固体潤滑が施された。その結果、寿命は4000回転未満から15,000回転近くまで向上した。.

オーストリア(FFG)とドイツ(DLR)の二国間資金援助によるASAPプロジェクトは、固体潤滑ハーモニックドライブ®ギア(HD)のトルクと寿命の向上を目的としていました。ハーモニックドライブSE社（DE）とオーストリアの熱処理サプライヤーと共に、宇宙用ギアに使用されるPH鋼の新しい窒化プロセスが開発されました。この新しいプロセスは、脆いWE層を避け、表面硬度を向上させることを目的としています。2021年、ESA-MREPプロジェクト「低温で働くメカニズム」において、ハーモニックドライブ®ギアが新しい窒化処理部品を装備しました。80℃～-5℃の恒久的な熱サイクル下での63,000回転を超える寿命試験は、高効率で成功しました。.

バルク金属ガラス（BMG）はまだエキゾチックな種類の材料である。実際、バルク金属ガラスは急速に冷却された金属合金である。急冷することで液体のアモルファス状態が「凍結」し、結晶化が妨げられる。AACはRHPの下請けとして、バネとホールドダウン＆リリース機構（HDRM）の材料特性評価と応用試験を支援した。それ自身と接触しているBMGは、打ち上げ条件下で行われたフレッティング試験において、驚くほど低い接着性を示した。従って、バルク金属ガラスはHDRM用の興味深い新しい選択肢になるかもしれない。.

EU以外のサプライヤーに依存しないために、PTFEをベースとした新素材が、AACの支援の下、ENSINGER SINTIMID（AT）によって開発された。PTFEは、ボールベアリングの保持器として使用され、潤滑剤が保持器から軌道に移動することを可能にします。ベアリングは、PTFEベースの新素材で作られた保持器のみを装備することができ、長期的なボールベアリングテストで低トルクを示した。.

ESAプロジェクト「磁気ブレーキ」の中で、オーストリアのコンソーシアムは、モーターに取り付けて保持トルクを増加させるブレーキシステムを設計、製作、テストした。この装置（磁気ブレーキ）は非接触で摩耗がなく、人工衛星の電力消費を抑えるのに役立ちます。AACの役割は、磁気ブレーキを宇宙条件下（高真空の高温と低温）でテストし、予測される性能を検証することだった。テストキャンペーンは2023年に成功裏に終了し、デバイスはESAの仕様を上回った。.

35周年を迎えた “マテリアル・テストハウス”AACにて 

AACは、ESTECとの金属材料特性評価に関するフレーム契約（「ESAテストハウス」）が2024年に35周年を迎えたことを発表できることを誇りに思います。AACの宇宙グループによるESA/ESTECとの最初の契約は1989年に締結されました。それ以来、AACは4回にわたり、この契約を一般競争入札で締結することに成功した。その目的は、宇宙で使用する新しい材料やプロセスを検証することである。この契約は、宇宙エンジニアが新しい材料やプロセスをミッションに適用するために必要なデータを提供するものである。宇宙での資格認定にはコストと時間がかかるため、通常ミッション内では不可能である。. 

最近の研究では、AM（積層造形、3Dプリンティング）によって製造された新素材のSCC耐性を検証し続けている。この契約における重要な能力の一つは、1990年代にESAが開始した「冷間溶接」である。最終的にESAは、冷間溶接の危険性について接触ペアを評価する試験方法についてAACと合意し、「STM-279」として発表した。その間、いくつかのペアがスクリーニングされ、生成されたデータはオンライン・データベースを通じて入手可能である。今後の新たなニーズのため、この規格は最近AACによって更新され、ESAで検討中である。.