卫星上的实际仪器对污染非常敏感。这项活动的目的是开发一种分子吸收涂层，可以涂在敏感表面（如光学仪器）附近，将污染控制在较低水平。.

在 SLPMC2 项目的开发过程中，“A3Lub2” AAC 项目成功地通过了 ENSINGER Sintimid (AT) 公司对新材料 TS8591 的验证。随后，制造了大型可部署反射器 (LDR) 所需的所有关键轴承。AAC 对新的 “DYNAX ”装置进行了广泛的测试，该装置可将轴向和径向预紧力结合在一起，并可就地改变预紧力。最后，他们成功入选地球观测任务 “CIMR ”的 LDR。.

该项目的主要目标是为航天领域开发一种驱动装置，该装置具有通用性，可用于多种应用。目标是降低太空驱动装置的成本 66%，并将交货时间从目前通常的 10 个月缩短到 3 个月以内。AAC 参与了摩擦学组件的选择和驱动装置的测试。.

顺应机构 “是指可以替代轴承或齿轮等摩擦部件的散装部件：与轴承或齿轮相比，它们不需要润滑。使用形状记忆合金（SMA）可以在不使用传统电机的情况下产生运动。在欧空局的 4Dprint 项目中，RHP（AT）公司通过三维打印技术制造了一个顺从机构（旋转致动器）。其性能在 AAC 的 TVAC 下进行了测试。因此，齿轮测试台 HADES 被改装用于测量 TVAC 中的刚度、输出扭矩和输出角度。.

在过去几年中，AAC 开发了一种新型混合多功能压电/温度传感器和监测概念，用于树脂灌注制造的复合材料部件的流前、固化和结构健康监测，主要用于航空应用。.
LiMoCoSS “的主要目标是利用上述概念的思想，为空间相关复合材料结构和湿缠绕等制造技术开发传感器和监测技术，以便在制造、储存、运输和使用过程中对复合材料结构进行实时监测。.

这项活动旨在为长寿命机制开发一个蒸发模型，其中包括影响润滑剂总质量损失的所有最重要的飞行任务因素。为使航天工程师有机会更精确地建立他们的机制，还创建了一个计算排气行为的网络工具。.

欧空局资助了一个由 HPS、AAC 和德国航天中心（DLR）牵头的 100 万欧元项目，以开发用于太空应用的下一代多功能薄膜。该项目旨在改善卫星保护和性能，重点是开发具有抗 ATOX、不反光、适应性强等特点的先进材料，用于隔热、脱轨系统和隐形技术。.

使用线性压电电机具有极具吸引力的优势（如出色的扭矩与质量比、不可逆性和无动力时的稳定定位）。基于摩擦的执行器在保持时间内不需要任何能量。在欧空局的一个项目中，AAC 负责以具有代表性的方式验证此类压电电机粘滑运动的摩擦系数。由于结果并不理想，AAC 在 FFG 项目 “摩擦运动 ”中开发了一种新涂层，可在环境空气和高真空中提供中等和稳定的摩擦力。. 

本项目旨在开发一种改进的简化方法，用于预测润滑剂通过迷宫式密封件的蒸发情况，供空间机构设计人员使用。这种预测对于检查轴承在使用寿命结束时是否有足够数量的润滑剂至关重要，其次，它还可以估算附近敏感表面受到分子污染的潜在风险。.

对于滚珠轴承，开发的钢材具有高硬度，可获得良好的耐磨性，并能承受高接触应力，但不能抵抗应力腐蚀开裂（SCC）。然而，提高效率和减轻重量的趋势导致了 “一体化解决方案 ”的出现，例如将轴承与轴承座结合在一起，这样就会在套圈中产生拉应力，从而出现 SCC 兼容性问题。 该项目验证了一种热处理方法，使 Cronidur 钢能够承受 Rp02 的 50% 应力水平下的 SCC 测试，而不会出现任何腐蚀和应力腐蚀开裂现象。谐波传动 ® 齿轮使用的是由 Cronidur 加工而成的波发生器轴承，并通过 AAC 进行了热处理。在热真空中进行了近 6 个月的寿命测试（从 +90°C 到 -40°C），结果显示轴承套圈状况良好。.

滑环是卫星的常见组成部分，用于将电信号和电力传输到旋转轴上。在过去的几年中，该领域进行了大量的研发工作，并发现实际的摩擦磨损测试仪在测试滑环时已经达到了极限。LuST“ 项目的目标是将现有的测试方法扩展到低温条件下，以验证润滑滑环不仅在室温和高温条件下可行，在低温条件下也同样可行。.

2019 年，由奥地利（FFG）和德国（DLR）双边资助的 ASAP 项目得以顺利完成。该项目旨在提高固体润滑谐波传动®齿轮（HD）的扭矩和使用寿命。通过与制造商 Harmonic Drive SE（德国）和一家奥地利热处理供应商（HMW）合作，对用于太空齿轮的 PH 钢的氮化工艺进行了合理的优化。主要问题在于，标准的氮化工艺会形成所谓的 “白蚀层”，这对 PH 钢来说非常脆。新工艺的目的是避免形成白蚀层，而只是提高次表层硬度，为摩擦应力表面提供更好的机械支撑。对新氮化的 Harmonic Drive ® 齿轮进行了最终寿命测试，通过在齿槽中使用锡涂层进行完全固体润滑。齿轮寿命从不到 4000 转提高到近 15000 转。.

由奥地利（FFG）和德国（DLR）双边资助的 ASAP 项目旨在提高固体润滑谐波传动 ® 齿轮（HD）的扭矩和使用寿命。与制造商 Harmonic Drive SE（德国）和一家奥地利热处理供应商共同开发了一种新的氮化工艺，用于太空齿轮的 PH 钢。新工艺的目的是避免脆性WE层，提高次表面硬度。2021 年，在欧空局-MREP 项目 “低温下工作的机械装置 ”中，谐波传动 ® 齿轮配备了新的氮化部件。在 -80°C 和 -5°C 之间的永久热循环条件下进行了超过 63,000 转的寿命测试，并取得了高效率。.

块状金属玻璃（BMG）仍然是一种奇特的材料。事实上，它们是快速冷却的金属合金。快速冷却 “冻结 ”了液体的无定形状态，阻碍了结晶。AAC 公司作为 RHP 公司的分包商，协助进行了材料表征以及弹簧和固定与释放装置 (HDRM) 的应用测试。在发射条件下进行的摩擦试验中，与自身接触的 BMG 显示出惊人的低附着力。因此，块状金属玻璃可能成为 HDRM 的一种有趣的新选择。.

为了不依赖非欧盟供应商，恩辛格新材料公司（AT）在 AAC 的协助下开发了一种基于 PTFE 的新材料。这种材料主要用于滚珠轴承的保持架，可将润滑剂通过滚珠从保持架转移到滚道上。在长期的滚珠轴承测试中，显示出了较低的扭矩。.

在欧空局的 “磁性制动器 ”项目中，一个奥地利财团设计、制造并测试了一种制动系统，该系统可连接到电机上并增加其保持扭矩。这种装置--磁制动器--无接触、无磨损，有助于降低卫星的功耗。AAC 的任务是在太空条件（高真空冷热）下测试磁制动器，并验证其预测性能。测试活动于 2023 年圆满结束，该装置的性能超过了欧空局的规格要求。.

材料试验屋 “35 周年纪念@ AAC 

AAC 很自豪地宣布，其与 ESTEC 签订的金属材料表征框架合同（“ESA testhouse”）将于 2024 年迎来 35 周年。我们航天集团与 ESA/ESTEC 的第一份合同签订于 1989 年。从那时起，AAC 四次成功地通过公开竞争签订了该合同。其目的是验证用于太空的新材料和新工艺。该合同将为空间工程师在其任务中应用新材料或新工艺提供必要的数据。由于太空资格认证既费钱又费时，通常无法在飞行任务中进行。. 

最近的研究继续验证通过 AM（增材制造、3D 打印）制造的新材料的抗 SCC 性能。欧空局在 1990 年代启动的 “冷焊 ”是该合同的关键能力之一。最后，欧空局与 AAC 就测试方法达成一致，以确定接触对冷焊风险的基准，并作为 “STM-279 ”发布。与此同时，还筛选了几对接触件，所生成的数据可通过在线数据库获取。由于即将出现新的需求，AAC 最近对该标准进行了更新，ESA 正在对其进行审查。.