Revêtements fonctionnels

Développement de revêtements

Revêtements antigivrage passifsLes systèmes de dégivrage et d'antigivrage peuvent être utilisés pour réduire l'adhérence de la glace à la surface afin de prévenir le givrage ou de soutenir les systèmes actifs de dégivrage et d'antigivrage. Dans ce dernier cas, la consommation d'énergie des systèmes actifs peut être réduite. La recherche sur la CAA se concentre sur plusieurs voies pour atteindre cet objectif : abaissement de l'énergie de surface, formation d'une surface glissante (SLIPS) et modelage des surfaces. Grâce à ces méthodes, les forces d'adhérence de la glace inférieur à 100kPa ont déjà été atteints et testés avec succès dans une soufflerie de givrage.
Deuxièmement, la CAA a développé un matériau de revêtement conducteur pour le chauffage électrothermique des bords d'attaque d'avions ou d'éoliennes. Ce vernis chauffant peut être appliqué sur des surfaces 3D. Avec le revêtement passif, il forme un système synergique.

Caractérisation du revêtement

Pour qualifier les revêtements, AAC procède en outre à la caractérisation des matériaux. L'AAC offre un large éventail d'installations d'essai pour le développement et la caractérisation des matériaux de haut niveau, certaines d'entre elles étant considérées comme rares et, sous certains aspects, uniques. L'AAC est spécialisé dans les domaines suivants :

• Rapide mesure de la force de cisaillement de l'adhérence de la glace sur le banc d'essai du laboratoire AAC
• Détermination de l'angle de contact avec l'eau, de l'angle de décroissance et de l'énergie de surface
• Détermination de l'adhérence au substrat (coupe transversale. ISO 2409)
• Résistance aux rayures (ISO 1518)
• Épaisseur de la couche
• Flexibilité (ISO 1519)
• Essais environnementaux et vieillissement :
  • Test QUV
  • Test au xénon
  • Cyclage thermique
• Immersion dans des liquides typiques de l'aviation :
  • Fluides hydrauliques
  • Solvants
  • Liquides de dégivrage
  • L'eau
  • Nettoyants aqueux