Smarowanie dla przestrzeni kosmicznej

Smarowanie w przestrzeni kosmicznej bardzo różni się od warunków ziemskich. Nawet brak powietrza (próżnia) uniemożliwia stosowanie typowych ziemskich rozwiązań: Środki smarne wyparowują, materiały starzeją się (polimery) lub nie są odporne na korozję (stale do azotowania), większość stopów metali ma tendencję do ekstremalnie wysokiego zacierania (zużycia adhezyjnego) w próżni lub spawania na zimno pod wpływem wibracji podczas startu, wiele powłok nagle wykazuje wysokie tarcie (DLC). Wybór materiałów, procesów powierzchniowych i smarowania nie może opierać się na konwencjonalnych rozwiązaniach naziemnych.

Na mechanizmy nakładane są coraz większe wymagania, np. ze względu na wymagania dotyczące zanieczyszczenia płynne środki smarne mogą zostać zakazane, dłuższa żywotność wymaga poprawy odporności na zużycie samych materiałów poprzez obróbkę powierzchni lub niskie temperatury mogą wymagać zastosowania płynnych środków smarnych lub opracowania nowych stałych środków smarnych lub opracowania połączonych / hybrydowych koncepcji smarowania.

Rosnące wymagania, takie jak redukcja masy przy jednoczesnym zwiększeniu wydajności mechanizmu, wymagają ciągłego rozwoju. AAC obserwuje trendy i próbuje zidentyfikować nowe produkty niszowe. Wraz z producentami przemysłowymi i/lub użytkownikami końcowymi, AAC pomaga w opracowywaniu nowych koncepcji rozwiązań, a następnie testowaniu prototypów na naszym specjalistycznym sprzęcie aż do kwalifikacji. AAC, ze swoją historią jako dział badawczo-rozwojowy, oferuje również koordynację projektów rozwojowych.

Podczas opracowywania samosmarującego polimeru do koszyków w łożyskach kulkowych, AAC zapewnia koordynację, projektowanie materiałów i testowanie od materiału do łożysk kulkowych. Materiał jest następnie oferowany komercyjnie przez producenta. Ponadto firma AAC kierowała rozwojem hybrydowej koncepcji smarowania kół zębatych, która zapewnia wysoką wydajność w niskich temperaturach. Zatwierdzono nowy proces azotowania stali PH w połączeniu z kompozytem MoS₂ aby utrzymać wysoką wydajność przez długi okres eksploatacji. AAC pomaga również w opracowywaniu nowych płynnych środków smarnych, takich jak np. ciecze jonowe. Wszystkie te środki ostatecznie zmniejszają masę i moc elektryczną silnika.