Powłoki przeciwoblodzeniowe

W ciągu ostatnich 15 lat firma AAC była liderem w rozwiązywaniu wyzwań związanych z oblodzeniem w różnych środowiskach i branżach, w tym w lotnictwie, energetyce wiatrowej, energetyce słonecznej i innych zastosowaniach przemysłowych. Doświadczenie AAC obejmuje rozwój zarówno aktywnych, jak i pasywnych metod przeciwoblodzeniowych i odlodzeniowych. Pasywne metody firmy obejmują zaawansowane powłoki przeciwoblodzeniowe, podczas gdy metody aktywne obejmują elektrotermiczne i elektro-ekspulsyjne systemy odladzania.

Pasywne powłoki przeciwoblodzeniowe mają na celu zmniejszenie przyczepności lodu do powierzchni, zapobiegając w ten sposób oblodzeniu lub zwiększając wydajność aktywnych systemów przeciwoblodzeniowych i odladzających. Dzięki zastosowaniu tych powłok można znacznie zmniejszyć zużycie energii przez systemy aktywne. Badania AAC w tym obszarze koncentrują się na kilku kluczowych podejściach do osiągnięcia tego celu:

• Obniżenie energii powierzchniowej,
• Tworzenie śliskich porowatych powierzchni nasączonych cieczą (SLIPS),
• Wzorowanie powierzchni.

Te innowacyjne metody umożliwiają osiągnięcie siły przylegania lodu mniejszej niż 100 kPa.

AAC opracował kompleksowy zestaw narzędzi do charakteryzacji powłok i ma możliwość tworzenia własnych metod analitycznych w celu usprawnienia i przyspieszenia cyklu rozwoju. Rdzeniem pętli sprzężenia zwrotnego AAC w rozwoju powłok jest wewnętrzny test przyczepności lodu, który pozwala na szybkie określenie statycznych sił ścinających przyczepności lodu. Niedawno firma AAC rozszerzyła swoje możliwości analityczne, aby przeprowadzać oceny powłok na poziomie gotowości technologicznej (TRL) 3 w warunkach laboratoryjnych.

Dzięki udziałowi w ponad ośmiu krajowych i międzynarodowych projektach, AAC stworzyło solidną sieć partnerów w dziedzinie oblodzenia. Wraz z tymi partnerami AAC oferuje szereg usług, w tym zwiększanie skali i produkcję powłok, testy w tunelu aerodynamicznym zarówno dla samolotów stałopłatowych, jak i rotacyjnych, precyzyjne określanie kształtów i masy narastającego lodu, symulację oblodzenia samolotów, testy erozji deszczu i piasku specyficzne dla lotnictwa, a także laserowe wzornictwo i plazmową obróbkę powierzchni.