功能性涂层和防冰涂层

通过主动和被动技术减轻结冰的影响

自 2008 年以来，AAC 以被动涂层、主动加热系统和机电耦合器的形式活跃在结冰对策领域。.
尽管在商用航空领域，飞行中结冰被认为是一个管理良好的问题，但在小型飞机、无人机和电动飞机领域，结冰仍然是一个风险因素。此外，结冰经常会影响客户体验，因为会出现因保持模式或地面除冰措施造成的延误。.
自 2010 年成立以来，AAC 一直是防冰和除冰涂料的积极开发商。公司有两条研发路线：用于除冰和防冰的被动和主动涂层。这两种方法结合起来可形成混合防冰系统。.
活性涂料是用作电热加热元件的导电涂料。导电涂料的优点在于其对底层表面几何形状的灵活性，这意味着可以对三维表面进行涂层，并在涂层边缘实现无缝过渡。这对于限制对飞机空气动力特性的影响尤为重要。.
AAC 开发的被动式防冰涂料可单独使用，也可作为导电涂料的面漆使用。通过这种方式，可实现混合、协同的防冰系统。被动式面漆可减少下面电热加热器的能量需求。.
AAC 的被动防冰涂料基于非常耐用的基础系统，其配方具有较低的冰附着力。AAC 具有测量冰附着剪切力和涂层耐久性的内部能力，这加快了开发周期。.
AAC 防冰涂料还可应用于风能等其他领域。.

抗结冰研究项目清单

自 2008 年以来，AAC 一直从事防冰涂料的研发工作，并成功参与了 8 个以上的国家和欧洲项目，涉及风场运营商（WEB）和飞机制造商（钻石飞机公司、空中客车公司）：

2008: 防冰:“提高飞机性能和安全性的防冰/除冰系统。飞机防冰涂层与压电除冰的结合”。”
2011: 冰格:“研究了客机空调系统和移动预调空气装置（PCA-units）中限制网的结冰和除冰问题”。”
2012: 转子设计:“通过管理转子叶片上的积冰提高生产率。风能应用中的疏冰涂层与电热加热层的结合”。.
2013: 冰滴:“通过导电漆和功能涂层的组合实现飞机防冰和除冰。飞机前缘防冰和除冰的疏冰涂层与电热加热层的组合”。.
2017: LubRes “基于聚合物涂层中润滑剂储层的新型防冰表面。为飞机开发新型环保型抗侵蚀疏冰涂层“。在该项目中，对 SLIPS 表面进行了制备和表征。.
2020: 乔伊斯:“奥地利飞行结冰联合研究项目 2020+”。在 JOICE 项目中，AAC 正在研究一种防冰和除冰组合系统，利用 AAC 涂层、电热加热和机械除冰。在风洞试验中，将确定涂层的应用能提高热力和机械方法的效率（onging）。实验室测试设备用于测量冰附着剪切力。. 项目网站链接.
2020: 影响:“通过防冰涂层和装置提高航天器先进后端和电子垂尾的性能“。在 IMPACT 的工作包 2 中，AAC 对航空航天应用的防冰涂层进行了 TRL3 评估。AAC 在涂层表征方面的专业知识得到了应用和深化。这包括加速老化、环境模拟和表面表征。. 项目网站链接。.
2022: 标签:“用于航空航天应用的激光结构防冰涂层”。新颖的飞秒激光结构表面经过进一步的化学处理，具有持久而强大的防冰效果。.