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Projets de CAA
AAC Research participe activement à de nombreuses initiatives nationales et internationales de recherche et de développement, en collaborant avec des organisations réputées telles que l'Agence autrichienne de promotion de la recherche (FFG), l'Agence spatiale européenne (ESA), l'Union européenne (UE) et le Fonds européen de défense (FED). Grâce à ces collaborations, l'AAC contribue à faire progresser les technologies dans les secteurs de l'aérospatiale, de la défense et des activités terrestres, renforçant ainsi l'autonomie stratégique et la capacité d'innovation de l'Autriche et de l'Europe.
2024
Aerospace & Advanced Composites GmbH est heureux de participer à ENGRT II au sein d'un consortium composé de 56 partenaires représentant plus de 10 nations dans toute l'Union européenne.
Airbus Helicopters et Leonardo se félicitent de la sélection du projet European Next Generation Rotorcraft Technologies Phase II (ENGRT II) par la Commission européenne dans le cadre du Fonds européen de défense (FED). Ce projet, qui s'inscrit dans la continuité du projet European Next Generation Rotorcraft EDF lancé en 2022, a été proposé par un consortium européen composé de centres de recherche de pointe, de PME et d'industries réunies par Airbus Helicopters et Leonardo pour répondre à l'appel du FED 2024. A l'issue de cette phase de sélection, la Commission européenne entamera la préparation de la convention de subvention avec le consortium.
2024
LMD4MM - "Laser-Metal-Deposition for Multimaterial Manufacturing" (Dépôt de métal par laser pour la fabrication de matériaux)
Durée de l'enquête : Juin 2024 - Mai 2026
Source de financement : FFG
Partenaires collaborateurs : RHP-Technology GmbH, AAC
Description : Le projet LMD4MM fait progresser la technologie de dépôt de métal par laser afin de permettre une fabrication multi-matériaux de haute précision pour les applications aérospatiales et industrielles. En utilisant jusqu'à six chargeurs de poudre, il permet la création in situ de matériaux avancés tels que les alliages à haute entropie, les composites à matrice métallique et les matériaux à gradient fonctionnel, ouvrant ainsi de nouvelles possibilités pour des composants intelligents et performants.
2024
ProFilm - "Films minces protecteurs européens pour les applications spatiales".
Durée de l'enquête : Juillet 2024 - Août 2026
Source de financement : ESA
Partenaires collaborateurs : HPS GmbH, AAC, DLR
Description : L'ESA a financé un projet d'un million d'euros mené par HPS, AAC et DLR pour développer des films multifonctionnels de nouvelle génération pour les applications spatiales. Destiné à améliorer la protection et les performances des satellites, le projet se concentre sur la création de matériaux avancés présentant des caractéristiques telles que la résistance à l'ATOX, la non-réflectivité et l'adaptabilité pour une utilisation dans l'isolation thermique, les systèmes de désorbitation et les technologies de furtivité.
2023
LABELO - "Revêtements anti-givre structurés par laser pour les applications aérospatiales".
Durée de l'enquête : Octobre 2023 - septembre 2025
Source de financement : FFG/BMK
Partenaires collaborateurs : TU Wien, AAC, FH JOANNEUM, INOCON Technologie GmbH, AIIs
Description : Développement de surfaces anti-givrage passives durables et très efficaces pour les avions en combinant la structuration par laser, des nano-revêtements fonctionnels et un revêtement plasma robuste. Les performances sont évaluées par des essais de givrage expérimentaux et des simulations numériques.
2020
JOICE - "Joint Austrian In-Flight Icing Research Venture 2020+" (projet autrichien de recherche sur le givrage en vol)
Durée de l'enquête : Octobre 2020 - septembre 2023
Source de financement : FFG/BMK
Partenaires collaborateurs : FH JOANNEUM GmbH, JOANNEUM RESEARCH, LKR Leichtmetallkompetenzzentrum Ranshofen GmbH, Villinger GmbH, Eologix Sensor Technology GmbH, AAC, AeroTex GmbH, ATT advanced thermal technologies GmbH, RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH, AIIs, CEST, TU Graz, AIT, KANSAI HELIOS Austria, FACC Operations GmbH, Seoul National University
Description : Le projet JOICE est l'initiative phare de l'Autriche en matière de R&D, axée sur l'avancement de la recherche sur le givrage des avions. Le projet développe des systèmes innovants de protection contre le givre, améliore les outils de simulation et renforce l'expertise nationale sur les phénomènes de givrage en vol.
Liens pertinents : https://www.project-joice.com/
2020
IMPACT - "Optimisation de la partie arrière et de l'empennage des aéronefs grâce à des revêtements et des dispositifs antigivre".
Durée de l'enquête : Septembre 2020 - août 2023
Source de financement : L'UE
Partenaires collaborateurs : AIT, AAC, CEST, RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH, Università degli Studi di Napoli Federico II, SmartUp Engineering S.r.l., University of Southampton, Eurotech Di Mario Amoroso SAS, Università degli Studi di Udine
Description : Le projet IMPACT, qui s'inscrit dans le cadre du programme européen Clean Sky 2, vise à optimiser la conception de l'arrière du fuselage et de l'empennage des avions en y intégrant des technologies antigivrage passives. Dirigé par l'Institut autrichien de technologie, le consortium de dix partenaires autrichiens, italiens, britanniques et canadiens vise à améliorer l'efficacité et la sécurité aérodynamiques grâce à des simulations avancées d'accrétion de glace en 3D, à des méthodes innovantes d'optimisation aérostructurelle et à des validations en soufflerie de givrage à grande échelle.
Liens pertinents : https://www.impact-cleansky-project.eu/
2020
LiBio - "Intérieur d'avion bionique léger - Développement d'une empreinte 3D multimatériaux et de schémas multifonctionnels".
Durée de l'enquête : Mai 2020 - novembre 2023
Source de financement : FFG
Partenaires collaborateurs : JOANNEUM RESEARCH, KANSAI HELIOS Austria GmbH, F. LIST GMBH, INOCON Technologie GmbH, ANTEMO Anlagen & Teilefertigung GmbH, AAC
Description : LiBio est une initiative transnationale de R&D qui révolutionne la conception des cabines d'avion grâce à des composants durables inspirés de la bionique et utilisant l'impression 3D multimatériaux avancée. En combinant des finitions de surface innovantes et des structures légères, le projet améliore l'esthétique, la fonctionnalité et le confort des passagers tout en répondant aux normes strictes de l'aviation.
Liens pertinents : https://projekte.ffg.at/projekt/3337099
2018
LubRes - "Nouvelles surfaces anti-givre basées sur des réservoirs de lubrifiants dans des revêtements polymères"
Durée de l'enquête : Janvier 2018 - juin 2021
Source de financement : FFG
Partenaires collaborateurs : CEST, KANSAI HELIOS Austria GmbH, AAC, RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH
Description : Le projet LubRes vise à mettre au point des revêtements antigivre innovants pour les avions, qui offrent une protection durable contre la formation et l'érosion de la glace. En incorporant des liquides lubrifiants dans des matrices de peinture fonctionnalisées, les revêtements peuvent conserver leurs performances antigivre dans le temps, même en cas d'usure. Cette technologie renforce la sécurité des vols, réduit les besoins de maintenance et contribue à diminuer les émissions dans l'industrie aérospatiale.
Liens pertinents : https://projekte.ffg.at/projekt/2758292
2014
IceDrip - "antigivrage et dégivrage des avions grâce à des assemblages de vernis conducteurs et de revêtements fonctionnels".
Durée de l'enquête : avril 2014 - septembre 2016
Source de financement : FFG
Partenaires collaborateurs : FH JOANNEUM GmbH, AAC, JOANNEUM RESEARCH, KANSAI HELIOS Austria GmbH, RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH, Villinger GmbH
Description : Le projet IceDrip étudie l'intégration de systèmes électrothermiques avancés de protection contre la glace avec des revêtements de surface (super)hydrophobes afin d'améliorer l'efficacité énergétique et la fiabilité de l'aviation. En combinant un antigivrage continu au bord d'attaque avec un dégivrage ciblé plus en aval, et en optimisant l'évacuation de la glace grâce à des surfaces hydrophobes, le projet vise à réduire la consommation d'énergie tout en garantissant une élimination efficace et constante de la glace.
2011
Rotorblattenteisung - "Produktivitätssteigerung durch Management von Eisansatz an Rotorblättern" (Amélioration de la productivité grâce à la gestion des déchets dans les rotors)
Durée de l'enquête : Octobre 2011 - mars 2014
Source de financement : FFG
Partenaires collaborateurs : LKR Leichtmetallkompetenzzentrum Ranshofen GmbH, WEB Windenergie AG, AAC, STERNWIND Errichtungs- und Betriebs- GmbH, AIT, Villinger GmbH
Description : Le projet de dégivrage des pales de rotor vise à réduire les pertes de production d'énergie éolienne causées par le givrage, en particulier pendant les mois d'hiver lorsque d'autres sources renouvelables comme l'hydroélectricité et l'énergie solaire produisent moins d'énergie. En réduisant ces pertes, le projet contribue à diminuer la dépendance aux combustibles fossiles et à réduire les émissions de CO₂. La recherche se concentre sur trois approches technologiques innovantes : l'utilisation de la sublimation pour prévenir l'accumulation de glace, le développement de revêtements de surface spécialisés pour les pales et la mise en œuvre de systèmes de dégivrage électrique actif.
2011
IceGrid - "Untersuchung von Eisbildung auf Rückhaltegittern im Klimatisierungssystem von Luftfahrzeugen" (Étude de la construction d'un réservoir de carburant dans le système de climatisation des avions)
Source de financement : FFG
Partenaires collaborateurs : FH JOANNEUM GmbH, AAC, Airbus Deutschland, Cavotec GmbH, Icon, TU Graz, Villinger GmbH
Description : Le projet IceGrid s'est concentré sur la prévention de la formation de glace sur les grilles de protection des systèmes de climatisation des avions et des modules climatiques au sol. En combinant des peintures chauffantes et des revêtements anti-givre, et en validant les performances par des essais en soufflerie et des simulations de givrage, le projet a démontré avec succès que les grilles chauffées pouvaient empêcher la formation de glace tout en minimisant l'impact de la chaleur sur le flux d'air, améliorant ainsi la fiabilité et l'efficacité des systèmes de climatisation aérospatiaux.
